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签发时间: 2018-06-13 05:28   文章来源: 皖江在线    
马钢30吨轴重重载车轮将实现量产
 
标志着我国重载车轮实物质量达国际先进水平

  本网讯 6月3日,由马钢等单位承担的“863”计划《30吨轴重重载列车车轮材料服役行为及关键设计、制备技术》(2015AA034302)课题,顺利通过科技部组织的专家组验收。专家组一致认为,马钢通过3年多的努力,已建成年产2万件以上的重载车轮示范生产线,填补了国内空白,车轮实物质量达到国际先进水平。

  3年前,我国铁路货车主要采用23、25吨轴重的车轮,运输能力较差、效率较低,与铁路高速、重载发展方向很不相符。如果采用30吨轴重车轮,运输效率可提高20%以上,经济效益十分明显。为借助自身探索车轮研发具有50多年的历史和技术积淀,提高原有CL60车轮材料服役性能,尽快满足我国铁路重载需求,马钢联合钢铁研究总院、中国铁道科学研究院、西南交通大学、北京科技大学等国内轨道交通领域知名院校申报了“863”计划。在科技部等单位的大力支持下,该课题2015年获准立项。

  通过3年多的努力,该课题攻关成果丰硕,成功开发两种重载车轮用新钢种,并形成了一整套生产制造技术集成。课题研发期间,系列重载车轮在国内外销售逾万件,已申报5项发明专利,其中3项已获授权,发布论文12篇。该课题实现了基础研究与成果转化的有机结合,超额完成了产业化目标。据悉,该团队已启动了下一代重载车轮的前瞻性基础研究工作,并在新材料成分设计、生产制造工艺等方面取得阶段性成果。

  截至目前,马钢成功开发的系列重载车轮批量应用于大秦线和中南通道,车轮磨耗性能较原有CL60车轮提高40%以上。铁路总公司在今年5月9日的技术委员会会议上,已确定将其作为第二代货车车轮在全国铁路推广使用。此外,马钢还成功研发了40吨及以上轴重系列重载车轮,并在澳大利亚等地投入商业运营,得到国外重点客户好评。

  (记者余齐斌通讯员章利军高跃飞)

 

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